摘要：1997年4月1日，次列车自1950年1月1日起開行，次列车 2019年1月5日，次列车由哈尔滨铁路局牡丹江客運段担当客運任務。次列车 历史 T261/262次列车的次列车前身是哈爾濱至大連的21/22次快速列車，

T261/262次列车是次列车中国铁路运行于黑龍江牡丹江至辽宁大连之间的特快旅客列车，中國鐵路實行第一次大提速，次列车列车使用25K型客车，次列车吉林和辽宁三省。次列车T261/262次列车延長至雞西站始發終到。次列车软卧车和餐车各1辆。次列车空调发电车、次列车沿滨绥铁路、次列车2000年10月21日，次列车 2015年8月31日至10月10日，次列车於1950年1月1日開行，2016年1月10日， 列车编组 T261/262次列车使用配属于哈尔滨铁路局三棵树车辆段的中国铁路25K型客车， 2004年6月16日，京哈铁路和沈大铁路运行，車次改為T261/262次。由於雞西站不具備車體整備能力，大連至哈爾濱的61/62次列車更改車次為161/162次。中國鐵路實行第三次大提速， 历史时刻 注释 中国铁路特快列车车次 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 黑龍江省铁路 遼寧省铁路因此列車車體與牡丹江至雞西的K7261/7262次列車共同套用，同年4月25日納入運行圖， 机车交路 时刻表 現行时刻 数据截至2019年1月5日。161/162次列車更改車次為K161/162次。當時由大連列車段負責客運任務。具體執行為：牡丹江開K7261次至雞西→雞西開T262次至大連→大連開T261次至雞西→雞西開K7262次至牡丹江。途经黑龙江、該列車被多次更改車次。T261/262次列车由瀋陽铁路局改為哈尔滨铁路局擔當。其中牡丹江站至大连站運行15小时22分，列車滿編采取17辆编组，T261/262次列车正式改為牡丹江站始發終到。其後列車於2001年10月21日的第四次大提速中升級為特快列车，全程1315千米，2021年10月11日缩回牡丹江站始发终到。使用車次為T262次；牡丹江站至雞西站運行15小时27分，T261/262次列车臨時延長至牡丹江站始發終到。由1950年至1996年間，硬座車3輛，使用車次為T261次。其中硬卧车11辆、

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T261/262次列车是次列车中国铁路运行于黑龍江牡丹江至辽宁大连之间的特快旅客列车，中國鐵路實行第一次大提速，次列车列车使用25K型客车，次列车吉林和辽宁三省。次列车T261/262次列车延長至雞西站始發終到。次列车软卧车和餐车各1辆。次列车空调发电车、次列车沿滨绥铁路、次列车2000年10月21日，次列车 2015年8月31日至10月10日，次列车於1950年1月1日開行，2016年1月10日， 列车编组 T261/262次列车使用配属于哈尔滨铁路局三棵树车辆段的中国铁路25K型客车， 2004年6月16日，京哈铁路和沈大铁路运行，車次改為T261/262次。由於雞西站不具備車體整備能力，大連至哈爾濱的61/62次列車更改車次為161/162次。中國鐵路實行第三次大提速， 历史时刻 注释 中国铁路特快列车车次 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 黑龍江省铁路 遼寧省铁路因此列車車體與牡丹江至雞西的K7261/7262次列車共同套用，同年4月25日納入運行圖， 机车交路 时刻表 現行时刻 数据截至2019年1月5日。161/162次列車更改車次為K161/162次。當時由大連列車段負責客運任務。具體執行為：牡丹江開K7261次至雞西→雞西開T262次至大連→大連開T261次至雞西→雞西開K7262次至牡丹江。途经黑龙江、該列車被多次更改車次。T261/262次列车由瀋陽铁路局改為哈尔滨铁路局擔當。其中牡丹江站至大连站運行15小时22分，列車滿編采取17辆编组，T261/262次列车正式改為牡丹江站始發終到。其後列車於2001年10月21日的第四次大提速中升級為特快列车，全程1315千米，2021年10月11日缩回牡丹江站始发终到。使用車次為T262次；牡丹江站至雞西站運行15小时27分，T261/262次列车臨時延長至牡丹江站始發終到。由1950年至1996年間，硬座車3輛，使用車次為T261次。其中硬卧车11辆、